第三阶段实现了回收活性材料对原生原料的捷新完全替代。目前已进入第三阶段。突破cylib打通了从退役电池到回收原料的首次收原闭环，预计从2028年起可供保时捷及选定合作伙伴用于电池电芯生产。料造经过处理后制成正极活性材料，出电池电

保时捷采购执行董事会成员约阿希姆·沙尔纳格尔表示，捷新下一步需确保回收原料在价值、突破保时捷对回收材料的首次收原质量提出了严格要求，这一创新对推进循环经济和原材料韧性具有关键意义。料造首次使用100%回收原料制造出电池电芯。出电池电回收的捷新电池原材料通过专属材料账户追踪，

在回收流程方面，突破采用cylib开发的首次收原水基工艺进行回收处理，

保时捷与德国回收企业cylib合作完成了这一试点项目。料造再用这些材料制造出全新的出电池电电池电芯。镍、其中的有价值原材料可以重新流入新的高性能电池制造体系。

9月17日消息，进一步结果预计在2026年下半年公布。才能应用于量产电池电芯。回收率可达90%以上。与保时捷的试点项目证明保时捷电池在第一生命周期结束后，未来欧洲回收的电池原料有望直接用于保时捷车辆的高压电池制造。保时捷自2026年5月起在德国各保时捷中心收集退役高压电池，

品质和性能上达到保时捷标准后，钴、

cylib联合CEO兼联合创始人莉莉安·施维奇表示，初步测试已验证了技术可行性，项目从保时捷退役高压电池中回收锂、

保时捷表示，用锂和钴等全回收原料制造电池电芯是一项重要的技术里程碑，保时捷在高压电池回收领域取得新突破，第一阶段和第二阶段分别完成了原料回收和加工处理，锰等关键原材料，这是保时捷首次在电池电芯制造中完全用回收原料替代原生原材料。

目前这批电芯正在接受全面的运行测试，

该项目于去年启动，此举旨在降低对全球原生原材料供应的依赖，