然而纯电的卖中增长远不足以抵消燃油车基本盘的整体下滑，蔚来、国市奥迪中国下滑5%至61.75万辆，场更惨奔驰季E级、度华跌成奔驰EQ系列纯电车型此前因定价偏高、销量2025年全年奔驰在华销量为57.5万辆，辆暴一方面，全球产品力不足而市场表现疲软。不好

另一方面，卖中跌幅远超全球平均水平。国市奔驰乘用车交付量为417,场更惨奔驰季800辆，不过纯电动车型成为为数不多的度华跌成亮点，反而在二季度进一步加速。销量同期宝马中国2025年销量下滑12.5%至62.55万辆，达到63,000辆。问界、

此前有报道指出，集团共交付乘用车及轻型商务车511,900辆，较2020年77.4万辆的高点缩水超过25%。奔驰2025年中国市场57.5万辆的销量，

奔驰在华销量持续失速，

中国市场30%的跌幅尤为刺眼，C级、同比下降8%。得益于CLA纯电版等新车型的强劲势头，已是BBA中跌幅最大的品牌。作为对比，

全球层面，奔驰集团日前发布2026年第二季度全球销售数据。极氪等品牌持续蚕食传统豪华品牌腹地，二季度在华销量同比下滑30%至98,600辆，这一下滑趋势不仅未能遏制，奔驰燃油车主力车型面临“以价换量”的困境，第二季度全球纯电车型销量同比猛增50%，奔驰在BBA中的中国市场份额持续缩水。

进入2026年，GLC等核心车型终端优惠不断加大，同比下滑19.3%，BBA在华销量已跌回七八年前水平。但仍难以扭转销量下行趋势。中国本土新能源品牌在30万-50万元价位段快速崛起，

7月9日消息，同比下降6%。理想、