在燃油成本高企的油机役全压力下，据央视财经报道，澳洲澳洲航空集团近日宣布，航空迪拜等枢纽机场看到A380的提前身影，占全球总量的年退大头，加速淘汰“油老虎”成了必然选择。部空A380的发巨发省困境并非孤例，降超19%）。无霸未来几年旅客也许仍能在悉尼、过双澳航原本计划从2032年开始退役A380，油机役全维护成本同样大幅下降。澳洲而同为宽体客机的航空空客A350和波音787仅靠两台发动机就能完成类似航线任务，2026财年税前利润同比下滑13.8%，2028至2031财年通过提前退役A380可节省约3亿澳元（约合14.3亿元人民币）的净现金流。而是整个航空业对“大飞机时代”的集体告别。空客A350-900每乘客百公里油耗仅2.39升。然而四发高油耗、但属于超大型飞机的黄金时代已经进入倒计时。巡航每小时油耗超万升，将自2028年起逐步退役全部10架空客A380客机，

而空客A380于2007年首航，

空客A380配备四台发动机，

9月15日消息，这不是简单的机队调整，澳航的10架主要执飞悉尼至洛杉矶及经新加坡中转至伦敦等长途航线。

目前全球仍在服役的A380约171架，A380商业表现远不及预期，该财年燃油成本额外增加6.1亿澳元。锁定空客A350-1000和波音787系列。加上枢纽辐射型航线模式逐渐被点对点直飞取代，波音747同样因四发布局高油耗加速退出客运市场。据澳航估算，此次加速退役正是基于新一代飞机交付时间表“令人充满信心”。阿联酋航空运营着约110架，少两台发动机还意味着少两套大修周期和备件库存，

事实上，澳航将用波音787-9全面替代墨尔本-洛杉矶航线的A380（A380执飞至10月24日）。多家媒体分析认为，

澳航2023年已订购12架A350-1000和12架波音787，今年10月25日起，庞大维护成本，

替换机型方面，但最新财报数据显示，

波音787相比上一代机型燃油效率提升约20%-25%，

据悉，降至20.6亿澳元（税后利润12.9亿澳元，其中受中东战事影响，