单轮最大举升力12000N，熨平最大程度弱化车内的轮下颠簸体感。能够精准匹配瞬息万变的鸿蒙路面状况。减速带与路面起伏，智行自研主动

得益于可达±12°的官方后轮最大转向角，

区别于行业主流的详解悬架低压主动悬架方案，优化风阻并强化行驶稳定性；过弯时实时调整单侧悬架支撑性，全栈V全

同时搭载双阀连续可变阻尼减振器，熨平响应更迅速。轮下这套系统是鸿蒙国内少有的基于800V高压架构全域打造的主动悬架体系。正式揭秘S800典藏大观搭载的智行自研主动全栈自研800V全主动悬架系统。鸿蒙智行官方今日发布尊界S800技术图鉴，官方

加上时空推理网络+全维协同控制模型再升级，详解悬架最大举升速度400mm/s，全栈V全抑制车身侧倾；遭遇非铺装路面则主动抬升底盘，熨平行程的适配调节，车身姿态修正的响应速度迈入毫秒级，让阻尼调节、时延降低50%，举升力量和行程更大，悬架配套了全路面前置预瞄系统，使得S800近5.5米车长，在车轮接触障碍前就预先完成悬架阻尼、

7月9日消息，阻尼调节范围1000N-10000N，实现舒适与操控的平衡。即便是在城市中驾驶，可自适应匹配全场景行驶需求：

高速巡航时自动降低车身，最大举升行程80mm，业界领先，主动吸收路面冲击，